Så blir du lite miljövänligare i sommar
Och kom ihåg: Ingen kan göra allt – men alla kan göra något!
Här är några av de viktigaste områdena där fritidsbåtsägare kan göra skillnad.
Kör smartare – och långsammare
Den största enskilda miljövinsten för många motorbåtsägare handlar om fart. Bränsleförbrukningen ökar kraftigt vid högre hastigheter, särskilt när båten passerar tröskeln till planing.
Att sänka marschfarten några knop kan minska både utsläpp och bränslekostnader märkbart. En motor som arbetar jämnt och inte pressas hårt ger dessutom mindre buller och mindre svall, vilket minskar påverkan på stränder och fågelliv.
För segelbåtar handlar det snarare om att använda motorn mindre. Många kör motor i situationer där seglen egentligen hade räckt.
Håll skrovet rent
Ett beväxt skrov ökar motståndet i vattnet och därmed också bränsleförbrukningen. Regelbunden rengöring är därför både ekonomiskt och miljömässigt klokt.
Allt fler väljer båtbotten-tvättar eller manuella skrovrengöringar i stället för traditionella biocidfärger. I Bottenviken, insjöar och vissa kustmiljöer är det fullt möjligt att klara sig utan gift i bottenfärgen.
Gamla färglager är dessutom ett växande miljöproblem. Många äldre båtar har fortfarande rester av förbjudna ämnen som TBT (tenn) i skrovet.
Välj rätt båtbottenfärg
Om bottenfärg behövs bör man välja den minst miljöbelastande variant som fungerar för området där båten används. Reglerna skiljer sig mellan ostkust, västkust och insjöar.
Det finns också hårda färger som släpper ifrån sig mindre mängder biocider än mjuka färger. För vissa båtar fungerar silikon- eller epoxibaserade alternativ.
Vid slipning och skrapning är det viktigt att samla upp färgrester och damm. Presenning eller markduk och dammsugare med filter kopplade till slipmaskinen gör stor skillnad.
Undvik utsläpp från toaletten
Toalettutsläpp från fritidsbåtar är förbjudna i svenska vatten, men problemen kvarstår ändå delvis genom dåliga rutiner och gamla installationer.
Att använda sugtömningsstationer är en självklar åtgärd. För mindre båtar kan portabla toaletter vara ett enkelt alternativ.
Även gråvatten – alltså disk- och duschvatten – innehåller ämnen som påverkar miljön. Miljömärkta diskmedel och sparsamt användande minskar belastningen.
Sedan 2015 är det förbjudet att släppa ut bajs och urin i vattnet i skärgårdar och nära kusten. Toalett-tankar ska tömmas till kommunalt avlopp eller särskilda tömningsstationer. Det kräver en hålltank kopplad till båtens toalett och en däcksgenomföring som tar de speciella munstycken som suger ut svartvatten. I vilken mån alla gör detta går inte att hitta statistik för, det sker fortfarande men till exempel Kustbevakningen kan inte säga i vilken utsträckning. De gör inga kontroller och enligt deras register så finns heller ingen fritidsbåtsägare som ännu tagits till domstol på grund av detta.
Denna artikels författare installerar i en artikel i höst en ”no-mix” toalett för att slippa frustrationen med fulla eller trasiga tömningsstationer.
Tanka med eftertanke
Spill vid tankning är fortfarande vanligt i småbåtshamnar. Några droppar bensin eller diesel kan ge stor lokal påverkan.
Absorptionsdukar, trattar och långsam tankning minskar risken för spill. Det är också klokt att undvika att fylla tanken helt när det är varmt ute eftersom bränslet expanderar.
För aktersnurror kan alkylatbensin vara ett bättre alternativ än vanlig bensin. Den ger lägre utsläpp av flera skadliga ämnen och bättre arbetsmiljö ombord. För en dieselmotor finns bränslet HVO100.
Underhåll motorn
En välservad motor drar mindre bränsle och släpper ut mindre avgaser. Regelbundna byten av olja, filter och tändstift är därför inte bara en fråga om driftsäkerhet.
Gamla tvåtaktsmotorer utan direktinsprutning hör till de största miljöbovarna i fritidsbåtsflottan. De släpper ut stora mängder oförbränt bränsle direkt i vattnet. Att byta till modern fyrtakt eller eldrift ger stor effekt.
Minska plast och avfall
Mycket skräp i hav och sjöar kommer från fritidslivet. Små saker som blåser överbord – plastpåsar, förpackningar, fiskelinor och engångsartiklar – och blir snabbt ett problem för djurlivet.
Rutiner ombord hjälper. Ha tydliga kärl för sortering och säkra lösa föremål innan avfärd. Att välja flergångsprodukter i stället för engångsartiklar minskar mängden avfall direkt.
Det gäller också underhållsarbete. Penslar, trasor, slipdamm och tomma färgburkar ska lämnas som farligt avfall.
Även avfallshanteringen ombord utvecklas snabbt mot smartare och mer platsbesparande lösningar. I mindre båtar är utrymme ofta en bristvara, vilket gör att sortering ibland väljs bort. Men med kompakta system går det att skapa fungerande källsortering även i små pentryn eller stuvutrymmen.
Flera båtägare bygger i dag smala utdragbara sorteringsskåp med separata kärl för plast, metall, glas och restavfall. Vikbara behållare, mjuka textilkassar och stapelbara kärl gör att systemet kan anpassas efter båtens storlek. Ett genomtänkt sorteringsskåp minskar dessutom risken att skräp blir liggande löst ombord och blåser överbord i hamn eller till sjöss.
För längre turer kan komprimering av plastförpackningar och burkar göra stor skillnad för lagringskapaciteten. Många upptäcker också att mängden avfall minskar direkt när man börjar sortera och planera inköpen bättre före avfärd.
Visa hänsyn i naturhamnar
Det moderna båtlivet når allt fler känsliga områden. Buller, svall och ankring kan störa både djurliv och vegetation.
Att undvika grunda vikar med ålgräs och mjuka bottnar är viktigt eftersom ankare kan orsaka stora skador. På vissa håll, som i Stockholms skärgård, finns bojar för förtöjning mot land i naturhamn som alternativ till eget ankare. Eller använd någon av de 260 blå Kryssarklubbsbojarna, men bara om du har din båtregistrerad i klubben (och en särskild flagga).
Ljudnivån spelar också roll. Barn i gummibåt med utombordare, hög musik och höga farter påverkar både människor och djur.
//RUTA// Ålgräsängar hör till havets viktigaste ekosystem. De fungerar som barnkammare för fisk, binder koldioxid och stabiliserar bottnar. Samtidigt är de mycket känsliga för fysisk påverkan. Ett ankare som dras över botten kan riva upp stora skador som tar lång tid att återhämta.
För fritidsbåtar handlar det därför om att välja ankringsplats med större omsorg. Ljusa sandbottnar utan vegetation är oftast bättre alternativ än mörkare områden med sjögräs eller annan växtlighet. I många naturhamnar syns ålgräs tydligt genom vattnet vid lugnt väder. På vissa platser finns också bojförtöjningar som minskar behovet av att lägga ankare direkt på känslig botten.
Det är inte bara själva ankaret som orsakar problem. Kätting och lina som släpar runt när båten vrider sig i vinden kan skapa cirkulära skador på stora ytor.
HVO100 har också blivit ett allt vanligare alternativ för dieselbåtar. Bränslet är en syntetisk, förnybar diesel som tillverkas av bland annat restprodukter från skogsindustri, slaktavfall och använd frityrolja från gatukök. Klimatpåverkan kan bli 70–90 procent lägre jämfört med fossil diesel beroende på råvara och produktion.
För fritidsbåtsägare finns flera praktiska fördelar. HVO100 innehåller ingen RME (rapsmetylester), vilket minskar risken för bakterie- och algtillväxt i tanken under vinterförvaring. Många upplever också mindre lukt, mindre rök och renare gång i motorn.
Samtidigt är det viktigt att kontrollera att motortillverkaren godkänt användning av HVO100. Bränslet följer standarden EN15940 och inte den vanliga dieselstandarden EN590, vilket gör att vissa äldre motorer kan sakna officiellt godkännande. Flera stora marina motortillverkare, bland annat Volvo Penta, Yanmar och Vetus, har dock godkänt HVO100 för stora delar av sina motorprogram.
En annan begränsning är tillgången. Antalet sjömackar som erbjuder HVO100 är fortfarande relativt få, även om bränslet blir vanligare på landstationer. För många fritidsbåtar med lägre årsförbrukning fungerar därför dunktankning från vanliga drivmedelsstationer som en praktisk lösning.
Spara energi ombord
LED-belysning, solpaneler och modern elektronik gör stor skillnad för energiförbrukningen. Många båtar kan i dag klara stora delar av elbehovet med solceller under sommaren.
Energieffektiva kylboxar och smart batterihantering minskar behovet av motorgång för laddning.
Elbåtar och hybridlösningar växer
Elektrifieringen har börjat nå fritidsbåtsmarknaden, även om utvecklingen går långsammare än på bilsidan. För mindre båtar, jollar och dagsutflykter fungerar eldrift redan väl.
För större båtar är hybrider och effektivare dieselmotorer i dag mer realistiska alternativ för många användare.
Samtidigt är den mest miljövänliga båten ofta den som redan finns. Att vårda och använda en befintlig båt länge är i många fall bättre än att köpa nytt.
Små förändringar gör skillnad
Det går inte att göra båtlivet helt klimat- eller miljöneutralt. Men många små åtgärder tillsammans ger tydlig effekt.
Lägre fart, bättre underhåll, mindre giftiga färger, färre utsläpp och större hänsyn i naturhamnar gör skillnad både för havsmiljön och för framtidens båtliv.
Och kanske är det just där utvecklingen går nu, mot ett båtliv där upplevelsen på vattnet får ta större plats än hög fart och hög förbrukning.
Fler tips
# Tänk också att till exempel fler typer av solkräm, kosmetika och schampo är farligt för havslevande organismer. Kemikalier överhuvudtaget skapar problem. PFAS ”evighetskemikalien” används fortfarande i många konsumentprodukter eftersom de är vatten-, fett- och smutsavvisande. Den håller på att fasas ut men finns bland annat i solkräm, vattenavvisande impregnering och därmed i regnställ, kapellduk, dynor och flytvästar. Det kan också finnas i en del matförpackningar och i stekpannor med non-stick-beläggning.
Leta efter ingredienser som innehåller ord som "fluoro", "perfluoro" eller "PTFE".# Urin är en stor gödare av hav – att pinka direkt över relingen eller i ett öskar och sedan tömma överbord är inte bra. Pinka i en flaska, spara och häll ut i en buske en bit upp på land (eller i en gästtoalett i bebyggda områden).
# Ett mindre känt faktum är att forskning visar att många djur (till exempel tumlare, sälar) och fiskar inte tål ljudet från motorbåt- och fartygstrafik särskilt bra. Hänsynsområden som nu finns i delar av skärgårdarna, kan komma att utvidgas kraftigt i framtiden. Det kan också bli att vissa naturhamnar får ankringsförbud för att rädda bottenvegetation – att redan nu försöka vara aktsam kan göra att vi slipper hårdare regler i framtiden. Stäng av ekolodet när det inte används.
# Överväg att stötta de organisationer som ställer ut torrdass och ordnar sophämtning i våra skärgårdar – de kämpar med ekonomin och försvinner de, så blir det till att ta med alla sopor hem till hemmahamnen eller alternativt någon större gästhamn med kommunal sophantering. Ett medlemskap eller servicemärke räcker långt.