Motorbåtar: Pogo Loxo 40

Det franska varvet Pogo Structures fortsätter att utmana bilden av hur en modern motorbåt ska se ut. Nya Loxo 40 har redan väckt stor uppmärksamhet på europeiska båtmässor – inte minst för sitt ovanligt låga deplacement och sin extrema räckvidd. Båten är en vidareutveckling av Loxo 32 och bygger på samma grundidé: låg vikt, smalt skrov och minimal energiförbrukning. Trots en längd på nästan 13 meter väger Loxo 40 bara omkring fyra ton, betydligt mindre än traditionella trawlers i samma storlek. 

Pogos båtar kommer ursprungligen från kappseglingsvärlden, och det märks tydligt i konstruktionen. Skrovet är byggt med vakuuminjicerad sandwichkonstruktion i glasfiber och epoxi – teknik hämtad direkt från moderna offshore-segelbåtar. Resultatet är ett lättdrivet skrov som klarar marschfarter på 12–15 knop med mycket låg bränsleförbrukning. 

Till skillnad från många stora motorbåtar satsar Loxo 40 på en ensam inombords-diesel mellan 150 och 250 hästkrafter. Enligt varvet ska båten kunna nå över 500+ sjömils räckvidd vid ekonomifart, samtidigt som förbrukningen i fart på 10 knop anges till omkring 0,8 liter per sjömil. Tanken är på 

Designen har fått många att beskriva båten som ”en segelbåt utan mast”. Det smala förskeppet, de rena linjerna och den låga vikten bryter tydligt mot dagens trend med breda och tunga motorbåtar. Samtidigt erbjuder båten två kabiner, upp till sex kojplatser, separat toalett och ett ovanligt grunt djupgående på ned till 0,5 meter. 

En detalj som väckt extra intresse är de särskilda stödfenorna och den uppfällbara drevlösningen som gör att båten kan torrsättas vid tidvattenkuster – något som är ovanligt i den här storleksklassen. 

Loxo 40 kan också ses som ett inlägg i debatten om framtidens hållbara båtliv. I stället för att fokusera på elektrifiering argumenterar Pogo för att energieffektivitet lika mycket handlar om låg vikt, hydrodynamik och smart konstruktion. 

Dela i sociala medier
Publicerad 2026-05-08