Nu kan du skrota din båt gratis - igen
Det så kallade skrotningsstödet gäller från 1 juli privatägda fritidsbåtar mellan 100 kilo och 10 ton och stödet finansierar själva återvinningen av båten. Däremot ingår inte sanering eller transport till återvinningsanläggningen, vilket kan göra det till en ganska dyr affär ändå.
Innan båten kan lämnas in måste den tömmas på miljöfarligt avfall, exempelvis bränsle, motorolja, batterier, brandsläckare och innehållet i svartvattentanken. Den som inte kan göra detta själv kan anlita ett företag, men kostnaden kan uppgå till mellan 8 000 och 20 000 kronor beroende på hur mycket avfall det finns och omfattningen av arbetet.
För många är transporten den största utgiften. En större båt kräver ofta lastbilstransport, och breda båtar kan dessutom behöva specialtransport, vilket snabbt driver upp kostnaden. Därför kan en "gratis" båtskrotning ändå innebära en betydande utgift för båtägaren. Även för en liten båt kan det vara 30 000 - 40 000 kronor om man tar alla tjänster ...
Ansökan sker via Båtretur, som samordnar hämtning och återvinning över hela landet. På webbplatsen finns information om hur processen går till och vilka krav som gäller. Stödet gäller så länge de statliga medlen räcker, och tidigare år har anslaget tagit slut innan årets slut. Mer info på Havs- och vattenmyndigheten
I nästa nummer av På Kryss granskar vi båtskrotning på djupet som en del av vårt tema om det billiga båtlivet. Vi tittar bland annat på vad det faktiskt kostar att bli av med en uttjänt båt – och om en gratis båt verkligen är "gratis" i längden.
Kommentarer
När äldre båtar skrotas borde man ta tillvara rigg-och däcksbeslag mm som inte kan ersättas med nya. De nya passar ofta inte.
Själv söker jag just nu fyra eller fler begagnade luckhållare i gott skick från 1960-70-talet. Fanns på Scampi, Ballad, IW31 och många sk västkustbyggen. Dessa hållare har en mutter mellan inre stången och yttre röret som kan justeras att lätt öppna en lucka med en hand och håller luckan öppen i vilken vinkel man vill. De nya som finns i marinaffärerna kräver två lediga händer. Dels hålla i luckan, dels skruva fast en stoppskruv. Kullederna kan inte heller vinklas tillräckligt - alltså en sämre produkt än de första nämnda. Jo. vissa saker var bättre för. Söker även Sunto kompass K12. Tips någon? Ring mig 070 7433951.
Det finns många andra delar som borde tas tillvara. Roderlager, vantspridare, vantskruvar i tum och i brons, Varivant handtag, kompasser, för att nämna några. Plus allt annat i brons förstås. Dessutom borde förnämligt ädelträ från inredningar sparas av det enkla skälet att fin djungelteak och mahogny, massiv som plywood, inte finns i handeln.
Göran Wagner (renoverar IW31 nr 105 från 1971 samt nr 182 från 1974)
När äldre båtar skrotas borde man ta tillvara rigg-och däcksbeslag mm som inte kan ersättas med nya. De nya passar ofta inte.
Själv söker jag just nu fyra eller fler begagnade luckhållare i gott skick från 1960-70-talet. Fanns på Scampi, Ballad, IW31 och många sk västkustbyggen. Dessa hållare har en mutter mellan inre stången och yttre röret som kan justeras att lätt öppna en lucka med en hand och håller luckan öppen i vilken vinkel man vill. De nya som finns i marinaffärerna kräver två lediga händer. Dels hålla i luckan, dels skruva fast en stoppskruv. Kullederna kan inte heller vinklas tillräckligt - alltså en sämre produkt än de första nämnda. Jo. vissa saker var bättre för. Söker även Sunto kompass K12. Tips någon? Ring mig 070 7433951.
Det finns många andra delar som borde tas tillvara. Roderlager, vantspridare, vantskruvar i tum och i brons, Varivant handtag, kompasser, för att nämna några. Plus allt annat i brons förstås. Dessutom borde förnämligt ädelträ från inredningar sparas av det enkla skälet att fin djungelteak och mahogny, massiv som plywood, inte finns i handeln.
Göran Wagner (renoverar IW31 nr 105 från 1971 samt nr 182 från 1974)